Schatz y est presque

Dans les conditions pénibles que l’on sait, la gamin d’Azé avait été sacré champion de France en 2010. Il en fallait bien un et c’est lui qui s’était le plus accroché aux basques de « Lio » jusqu’à le faire chuter trois fois avant ce Mont-Dore/Chambon sur Lac du cinquantenaire ou le pilote de Lentilly avait repris la main … Rien de semblable cette année où « Nico » a dominé son sujet de main de maître pendant que Sébastien Petit s’acharnait à comprendre ce châssis Lola récent mais dépouillé de certains de ses appendices. Et finalement la menace la plus sérieuse sera venue de Cyrille Frantz, resté fidèle à son proto Osella « recarboné » qui en 9 courses aura signé 8 victoires de groupe.

Nicolas Schatz a entamé sa campagne 2011 en promettant d’aller chercher un titre dans des conditions plus sereines que l’an passé. Face à lui il connaissait la concurrence mais savait-il où en était Sébastien Petit des réglages de cette nouvelle Lola ? Et Alban Thomas, allait-il retrouver un moteur enfin performant ? La suite de la saison allait vite apporter la réponse et pendant que Schatz enfilait les victoires comme des perles, Sébastien Petit peinait à refaire ses temps de l’an dernier. Pire il devait composer avec un Alban Thomas dont la cure de jouvence du moteur donnait des envies de podium et surtout de médaille d’argent. C’est souvent au prix d’une troisième montée « no limit » que Petit sauvait les meubles de la deuxième place. A part l’épisode de la Pommeraye où Julien Régal sauva l’essentiel en prêtant la voiture de réserve de Lionel à Schatz et où Petit remporta sa seule victoire pour l’instant Schatz a constamment dominé les débats portant son total à 8 victoires sur 9 possibles. S’il triomphe une fois de plus au Mont-Dore/Chambon sur Lac, il sera pratiquement sacré champion de France pour la deuxième fois. Dans le camp des F3000 à part Petit qui joue quand même au plus haut niveau, Alban Thomas et Fabien Frantz ferraille sans arrêt pour prétendre à la troisième marche du podium. Après les deux touchette de Fabien c’est Vincent Créniault , pilote de F3 qui pointe en cinquième place des monoplaces. Quant à Cyrille Frantz par le jeu de sa domination en CN à part la manche de Dunières qui a vu Augusto l’emporter, il est en bonne posture pour terminer second scratch du championnat. C’est un régulier Yannick Latreille qui colle pour l’instant à la roue de Cyrille Frantz mais sa sortie de Donzy l’oblige à prendre une voiture de remplacement pour SON « Mont-Dore/Chambon sur Lac .

Le championnat B des voitures fermées aura son champion.

En groupe N, après le match Cat-Mouche de l’an 2010, le début de saison était globalement à mettre au crédit du jeune Mouche. Mais c’était sans connaitre Pascal Cat qui a retrouvé le chemin des succès depuis le Beaujolais tandis que Mouche n’a pu terminer que quatrième à Dunières. La manche en Sancy va vraisemblablement faire basculer la victoire finale d’un coté ou l’autre alors que côté accessits Loulou Granjon fait mieux que se défendre à 70 ans (anniversaire le jour du « Beaujolais »). En groupe A c’est bien la régularité de métronome de Jean Luc Fritsch et sa 306 Maxi qui paye face aux escarmouches de François-Xavier Thievant sur la magnifique Seat Leon supercopa turbo ou Pierre Béal sur une BMW M3 au sommet de sa forme comme en atteste sa victoire à Dunières. En groupe GT de série, c’est incontestablement la Porsche 996 GTde Dominique Vuillaume qui domine malgré les réactions de Francis Dosières passé lui aussi dans cette catégories avec une Porsche. Mais le grand Dosières a « tapé » sèchement en Normandie et c’est avec la bonne vieille BMW 320 ST qu’il devrait être présent en Auvergne.
Il a de la baston dans l’air et sur le tapis vert en groupe GT Tourisme Spécial où après le démarrage en trombe d’Anthony Cosson et Nicolas Werver, ceux-ci se rendent coup pour coup le tout agrémenté de quelques contrôles et démontages pour s’assurer de la conformité des voitures. L’excellent Dan » Bourgeon sur son impressionnante Opel Astra issue du fameux DTM allemand n’est pas assez régulier pour l’instant pour les inquiéter systématiquement. Et derrière on ne baisse pas les bras entre les seconds couteaux que sont Kirmann et Janioud. En groupe F 2000, Samuel Durassier sur la Saxo VTS fait main basse sur ce groupe malgré la présence de Francis Bernière ou Daniel Lamarche.

Championnat d’Europe – Faggioli encore et toujours !

Oui la course de côte comporte des risques et après bien c’est la manche de Rieti en Italie qui a été endeuillée par la disparition en course de l’Allemand Georg Plasa. Avec sa BMW à moteur Judd F1 cet Allemand jovial et fin technicien avait conquis les spectateurs français à Col –St Pierre pour l’ouverture de la saison européenne. En catégorie II ( Formule monoplace, Formule libre, Prototype ) il avait même été un temps en tête du championnat profitant que Simone Faggioli privilégiait le championnat Italien. Celui-ci, après le double titre champion d’Europe et de France 2008 de Lionel Régal, avait réédité l’exploit en 2009 pour l’Europe et l’Italie. En 2010, dès son fabuleux succès au Mont-Dore/Chambon sur Lac il pouvait fêter son titre européen, le troisième puisqu’il l’avait déjà remporté en 2005. Il a débuté sa campagne européenne 2011 au Col St-Pierre puisque l’épreuve française est maintenant labellisé Europe au même titre que le Mont-Dore/Chambon sur Lac. Descendant deux fois le record de Schatz il était intouchable comme il allait l’être de nouveau en Autriche. Choisissant de courir plutôt chez lui pour le championnat Italien il avait fait l’impasse sur l’Espagne, le Portugal et l’Allemagne laissant en tête du championnat européen l’italien Adriano Zerla et l’allemand Georg Plasa. Zerla pilote comme Faggioli un proto Osella mais à position de conduite décentrée. Le fait de posséder un moteur de F3000 le rend incomparable avec les CN3 de Frantz et Latreille qui utilisent des moteurs issus de la grande série. Ce moteur F 3000 Zytek lui a d’ailleurs joué un tour à la manche française d’ouverture puisqu’il a refusé de démarrer. Georg Plasa donnait une belle réplique à Simone Faggioli. Il faudra se remettre à l’ouvrage et peut-être signer le nouveau record du deuxième cinquantenaire au col de la Croix St Robert avec pour objectif de conserver la tête du championnat devant Adriano Zerla sans oublier le tchèque Milos Benes, l’italien Fausto Bormolini et le jeune espoir Tchèque Janik Vaclav. A noter que Billy Ritchen seul français en course dans le championnat d’Europe a pris une belle dixième place à trento Bondone
En catégorie 1 voitures fermées, la saison a bien démarré pour le Slovène Ales Preck qui a remporté la manche de Col St-Pierre sur sa Mitsubishi Lancer enlevant au passage la victoire absolue en groupe N. Depuis il a réédité ces belles performances dans toutes les courses du championnat avec seulement une deuxième place de groupe en Italie, il pointe logiquement en tête du CEM devant le serbe Dusan Borkovic et le tchèque Lukas Vojacek lui aussi sur Mitsubishi mais en groupe A. Présent à Col St-Pierre, le polonais Pawel Ditko est extrêmement régulier et prouve qu’il apprend vite. A suivre aussi la belle cinquième place, toujours sur « Mitsu » où on trouve une pétillante italienne : Gabriella Pedroni. La première Subaru est septième avec le pourtant expérimenté Jiri Los.

Coupe de France de la montagne des Véhicules qui historiques de compétition.

La coupe de France V.H. s’étoffe d’année en année et de course en course avec des pilotes et des voitures chargées d’histoire. Pour preuve, Jean-Marie Alméras a refait à l’identique sa fameuse Porsche 935 3,5L Silhouette qui lui avait permis en 1978 d’être champion d’Europe. Dans la catégorie 1qui concerne les voitures de 1919 à 1969 Jean-Marie Pierron et sa Simca coupe 1200S faisait la loi en 2010 mais Alain Berthet est en train de prendre le meilleur avec sa 1000 Abarth à l’identique de Jean Debaude et la Plymouth BARRACUDA. Jacques Daumet et sa Ford RS 2000 reste l’homme fort de la catégorie 3 des années 1976 à 1981. Gérard Besch et sa Formule Ford 2000 est actuellement premier de la catégorie 4 des monoplaces et biplaces de courses bien que Edmond Guistarini sur sa Chevron ait remporté les deux dernières courses du championnat de France et notamment à Dunières où il a triomphé devant Gilles Cursoux fidèle au proto Marcadier. Il devrait y avoir du beau mondeen VH au Mont-Dore Chambon sur Lac car pour la première fois, cette course accède à la coupe d’Europe de la montagne. De plus Deux challenges intéressants viennent de se rajouter à cette Coupe de France avec l'indice de performence FFSA et le challenge OPEN VHC, TOP MONTAGNE OFFICIEL ET RETRO COURSE donnant encore plus d’intérêt au renouveau de la nostalgie.