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Le Mont-Dore, Championnat de France
et d’Europe de la Montagne
Près de 50 ans, une course
de côte rentrée dans l’histoire du sport
auto
 La
course de côte est à la compétition auto
ce que le 100 mètres est à l’athlétisme…un
sprint absolu où il faut traquer le moindre millième
de seconde et ce, dès le premier tour de roue. Au Mont-Dore,
c’est le cumul des deux meilleures manches sur les trois
disputées qui sera retenu pour déterminer le
classement final. Ce qui n’exclut pas de surveiller
le chrono de chaque montée. Comme par exemple l’an
dernier où Lionel Régal, poussé dans
ses derniers retranchements a explosé le record en
2’15’’720, soit à la vitesse moyenne
de 132,626 km/h.
Bien plus qu’une course…un
mythe !
 Au
cœur de l’Auvergne, idéalement situé
dans un site naturel extraordinaire entre les alpages de
la vallée de Chaudefour et le col de la Croix Saint-Robert,
la course de côte du Mont-Dore déroule sur
5 km un tracé unique en France et en Europe. Avec
en toile de fond le lac Chambon, ce sont 5 km dédiés
à la vitesse, à la technique, au pilotage,
à l’émotion et au suspense. Au-delà
du premier kilomètre ponctué par le virage
du transfo, la passerelle et les enfilades Rouveyran, le
panorama s’élargit permettant une visibilité
exceptionnelle des bolides sur de très longues portions
du parcours. Quant à la carrière située
à 800 mètres de l’arrivée, elle
offre un point de vue inoubliable sur pratiquement 4 km
de course.
Le Mont-Dore…la course
aux titres :
 Souvent
la course aux titres s’est jouée au Mont-Dore.
Au deux tiers des saisons européennes et françaises,
le résultat du Mont-Dore est toujours déterminant
pour l’attribution des titres.
2008 en aura été le révélateur
éclatant. Chahuté en Europe par l’italien
Simone Faggioli, pilote officiel Osella, et poussé
dans ses retranchements en France par son concurrent de
toujours Sébastien Petit et la valeur montante
Nicolas Schatz, Lionel Régal se devait de réagir
faute de perdre sur les deux tableaux. Motivé comme
jamais, il aura puisé au fond de lui-même
les ressources pour aller chercher victoire et record.
Le « patron » au Mont-Dore, c’était
lui, il le restera jusqu’à la fin de saison
étant le premier pilote à remporter le championnat
de France et d’Europe la même année.
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